春风雷诺拉响“警报”? 销量暴降77%新动力能救场吗?

2019-06-21 22:07:21来历:凤凰财经作者:小思

  春风雷诺拉响了“警报”?

  近来,春风轿车集团发布了5月份产销数据。其间,春风雷诺5月销量仅为1008台,同比下滑起伏达80%。1月到5月,春风雷诺累计销量为7398台,与去年同期的3.2万台比较,暴降77.2%。

  不仅仅是春风雷诺,法系车近期都遭受“滑铁卢”。中汽协发布的统计数据显现,法系车在5月份仅出售0.98万辆,占乘用车出售总量的0.63%,创十年来的新低。作为法系车的代表,神龙轿车5月份销量为8698辆,比较同期下降了66%,接连10个月销量同比下滑。1月到5月份累计销量为5.29万辆,同比下滑了61%,仅完结年度方针的22.5%。

  春风雷诺建立于2014年,进入我国只要6年时刻。从商场体现来看,跟着科雷嘉和科雷傲两款国产车入市,2016年其销量超越3万台;2017年,春风雷诺开展进入鼎盛时期,交付了超越7万台的新车,同比增长起伏为140%。但2018年跟着车市全体下行,春风雷诺的销量回落到5万台左右,同比跌落3成。

  随之而来的是,频频的高层人事变动。最近一次是在2019年4月,雷诺方面宣告,为突显我国的重要性,雷诺集团我国区建立。一起,录用葛树文担任春风雷诺轿车有限公司总裁、雷诺集团我国区战略协同副总裁。原春风雷诺轿车有限公司总裁福兰,将担任雷诺集团我国区主席、雷诺集团高档副总裁。

  春风雷诺为何遭受销量暴降?未来会被筛选吗?春风雷诺方面表明,这是因向经销商不再压库存导致的暂时性反响,终端实践轿车数量继续环比提高。

  发改委价格监测中心首席轿车剖析师程晓东告知时刻财经,春风雷诺产品结构单一、产品力不强,以及关于我国商场不太注重,造成了销量懦弱。别的,春风雷诺SUV针对年轻人,但这个商场竞赛剧烈,挑选太多,优势或吸引力并不显着。

  依靠2款国产车型

  进入2019年,我国车市继续下探。中汽协最新数据显现,本年5月份,全国乘用车共出售156万辆,同比下降17.3%;1月至5月,乘用车共出售839.87万辆,同比下降15.17%。

  其间,法系车体现体现最差。究其原因,PSA全球CEO唐唯实承受采访时曾表明,销量下滑首要是由于品牌传达方法和对我国顾客需求了解有误,以及在我国事务组织运营功率较低。但他也着重,肯定不会退出我国商场

  但这不能彻底解说春风雷诺销量暴降。此前的2018年10月,洪浩顶替陈曦担任春风雷诺副总裁兼商场出售部部长,其在《致全国经销商同伴的一封信》中表明,雷诺品牌进入我国商场较晚,在品牌影响力、产品线等方面还很单薄,他们的系统竞赛力与职业标杆比较还有着显着的距离。

  车型单一被认为是春风雷诺最为丧命的硬伤。据了解,现在春风雷诺在售的四款车型,包括定位紧凑型SUV的科雷嘉和科雷傲、小型SUV卡缤、MPV车型ESPACE。其间,销量主力是国产车型科雷傲和科雷嘉2款车型。这在敏捷改动的我国商场,很难安身。

  部分业内人士表明,从产品战略来看,科雷傲尽管比科雷嘉更大,但两者均归于紧凑型SUV,在定位上很难构成较为显着的区别。在价格上,科雷嘉的价格区间为13.98万元到20.88万元,科雷傲的价格为17.68万元到26.98万元。尽管科雷傲在车身尺度和价格上更高,但科雷嘉的中高配车型在价格上与科雷傲有大面积堆叠之处,这在无形中或导致兄弟车型相互竞赛、同室操戈的竞赛局势。

  与此一起,SUV热潮从2018年下半年就开端衰退,进入2019年仍旧没有改动。揭露数据显现,2019年5月,SUV销量64.26万辆,同比下降15.6%。再加上,紧凑型SUV商场竞赛不断加重,春风雷诺存在感并不强。据了解,从合资品牌的群众途观、日产奇骏、日产逍客、现代ix35,到自主品牌的哈弗H6、荣威RX5、吉祥博越、传祺GS4,雷诺科雷嘉及科雷傲所要面临的微弱对手不少。

  不容忽视的是,春风雷诺也由于质量问题遭到吐槽。据了解,在国产初期,春风雷诺大灯进水等小问题频发,但在后期逐渐消失,这反响了整车生产品控的提高。但在其它方面的问题却迸发,在许多轿车笔直论坛和投诉平台上,针对春风雷诺车型的变速箱低速抑扬、发动机异响、车身颤动等要害零部件问题的投诉非常会集。其间,又以科雷傲的问题反响相对较多。

  新动力能救场吗?

  值得一提的是,近期雷诺集团层面遭受动乱,影响了其全球布局。2018年11月,雷诺轿车公司CEO、日产轿车前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn),因涉嫌职务犯罪在日本被逮捕,此事令雷诺-日产-三菱联盟内部的成员联络变得极端奇妙,问题直到现在仍然没有得到妥善解决。

  与此一起,2019年6月初,菲亚特克莱斯勒轿车公司宣告,吊销其对雷诺集团的兼并提议。此前的5月底,FCA宣告向雷诺集团提出了一项兼并提案。依照开端的提案,FCA将与雷诺建立一家总部坐落荷兰的公司,两边各占50%股权,公司将在米兰、巴黎和纽约证交所上市。假如兼并成功,新公司将成为全球第三大轿车制造商,是一家年销量870万辆,总市值超越320亿欧元的轿车巨子。

  此前,春风雷诺有个“2022年愿景”。2017年10月底,前雷诺集团董事长、首席执行官卡洛斯·戈恩宣告,到2022年年销量打破40万台,累计向我国商场导入以SUV车型为中心的一共9款国产车型,其间包括3款电动车型,而且拓宽经销商网路至400家。依照方案,2019年开端每年推出两款新车型。

  在刚刚曩昔的上海车展上,春风雷诺带来了科雷傲探享版以及首款电动车K-ZE。据介绍,K-ZE会集了雷诺在电动车方面的优势资源,针对我国商场开发,从而期望走向全球的重要产品。但K-ZE的工况续航路程仅为250km,这与自主品牌纯电动车型500km、600km的续航路程相差甚远。

  对此,程晓东剖析称,我国电动车商场竞赛剧烈,雷诺K-ZE想要站稳脚跟,需求再价格、产品、营销等方面联合发力。但从现在状况来看,它很难成为改动销量的转折点。

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